Motorrad zum Trackday am Red Bull Ring transportieren

Am Red Bull Ring kommen zwei Dinge zusammen, die den Transport für die meisten zur Vernunftsache machen: eine weite Alpenanreise und ein Renn-Setup, das oft gar nicht straßentauglich ist. Fünf Gründe, jeder für sich nachvollziehbar:

1. Rund 290 km über die Tauern, und das vor dem eigentlichen Fahrtag. Ab Rosenheim sind es etwa 290 km, ab München rund 330 km, jeweils über Alpenpässe. Dein Track-Bike diese Strecke hin und zurück auf eigener Achse zu fahren, kostet Reifen, Kette, Bremsen und Motorstunden, und dich Kondition, bevor du überhaupt die erste Runde auf einer der schnellsten Strecken Europas gedreht hast. Der Anhänger bringt Mensch und Maschine ausgeruht an.
2. Slicks dürfen nicht auf die Straße. Reine Rennreifen haben kein Profil und erfüllen die gesetzliche Mindestprofiltiefe von 1,6 mm nicht (§ 36 StVZO). Am Red Bull Ring sind Slicks auf der Strecke erlaubt. Auf dem Weg dorthin sind sie es nicht. Nur der Anhänger ist legal.
3. Reine Track-Bikes haben kein Kennzeichen und kein Licht. Für den Renneinsatz abgespeckte Maschinen darfst du ohne vorschriftsmäßige Beleuchtung und Zulassung nicht im öffentlichen Verkehr bewegen (§ 19 StVZO). Auf dem Anhänger ist das Bike Ladung und braucht das alles nicht.
4. Nach einem Abflug auf der GP-Strecke stehst du sonst fest. Der Red Bull Ring hat harte Bremszonen und hohe Kurvengeschwindigkeiten. Legt es dich hin, ist die Maschine oft nicht mehr fahrbereit, und ein 290-km-Rückweg über die Tauern ohne eigenen Anhänger fällt dann flach.
5. Ein Mehrtages-Event braucht Gepäck. Reifensätze, Reifenwärmer, Montageständer, Werkzeug, Sturzteile, Verkleidungsersatz, Sprit, Leder, Pavillon. Für ein Wochenende in Spielberg passt das nicht aufs Bike. Der Anhänger nimmt Motorrad und Ausrüstung in einem mit.

Ich sag es offen: Die Distanz ist der ehrliche Nachteil dieser Strecke. Aber genau deshalb rechnet sich hier die Mehrtagesmiete. Du fährst einmal hin, bleibst das Wochenende, und der Anhänger steht die ganze Zeit bei dir.

Der Red Bull Ring liegt in Spielberg in der Steiermark (Red Bull Ring Str. 1, 8724 Spielberg, Österreich) und ist eine FIA-/FIM-Grade-Strecke. Der Betreiber nennt sie eine der modernsten Rennstrecken der Welt. Für dich als Trackday-Fahrer heißt das: viel Auslauf, moderne Boxen und im Fahrerlager sogar eine eigene Tankstelle, laut Pistenclub direkt vor Ort.

Das Streckenlayout in Zahlen (aus dem MotoGP-Circuit-Profil des Betreibers):

Die Höhenmeter und die harten Bremszonen (unter anderem an der Niki-Lauda-Kurve und der Rauch-Kurve) machen den Kurs anspruchsvoll. Für komplette Neulinge ist er fordernder als eine flache Kartbahn. Manche Veranstalter bieten aber ausdrücklich eine Einsteiger- bzw. Neuling-Gruppe an, die Reischl Speed Academy zum Beispiel fährt mit drei Gruppen (Neuling, Amateur, Profi). Für welche Strecke du dich technisch bereit fühlst, entscheidest du selbst. Dieser Ratgeber kümmert sich um den Weg dorthin, nicht um deine Rundenzeit.

Am Red Bull Ring liegt die Lärmgrenze je nach Veranstalter und Termin zwischen 98 und 100 dB(A). Das ist der Punkt, den du vor der Buchung klären musst, denn er entscheidet mit, ob dein Bike überhaupt auf eigener Achse anreisen dürfte.

Zwei belegte Beispiele aus der Saison:

• Reischl Speed Academy: 100 dB, geregelt über ein Lärmkontingent (nach Angabe des Veranstalters). Slicks sind bei diesem Termin erlaubt.
• Pistenclub-Doubleheader: 98 dB(A), also die strengere Grenze.

Wie genau gemessen wird (statisch am Stand oder als Vorbeifahrt), schreiben die Veranstalter auf ihren Seiten nicht einheitlich, und der Begriff "Lärmkontingent" klingt eher nach einem kumulierten Tagesbudget als nach einer einzelnen Messung. Ich behaupte hier deshalb bewusst keinen festen Messwert. Prüf die genaue Regel für deinen Termin direkt beim Veranstalter.

Ein Punkt ist aber hart belegt und für den Transport entscheidend: Bei manchen Veranstaltern (etwa 1000PS/GH-MOTO) ist die Teilnahme nur mit straßenzugelassener Auspuffanlage möglich. Wer sein Bike für die Strecke umbaut, also dB-Killer rein oder andere Anlage montiert, hat dann eine Maschine, die entweder gar nicht mehr straßenlegal ist oder erst vor Ort fertig umgebaut wird. In beiden Fällen ist der separate Transport auf dem Anhänger der saubere Weg.

Bei einzelnen Veranstaltern (etwa 1000PS/GH-MOTO) ist nur eine straßenzugelassene Anlage erlaubt. Eine reine Renn- oder Titananlage ohne Zulassung gehört dann ohnehin auf den Anhänger, nicht auf die Autobahn.

Die konkreten Grenzwerte, Messregeln und Auspuffvorgaben legt immer der jeweilige Veranstalter fest, und sie ändern sich pro Termin. Nimm dir Puffer nach unten, dann stehst du bei der Abnahme nicht im Regen.

Der Red Bull Ring liegt im Süden unseres Bayern-Clusters, aber eben jenseits der Grenze. Die kürzeste Anfahrt hast du ab Rosenheim mit rund 290 km (etwa 3,5 bis 4 Stunden mit Anhänger), ab dem Münchner Cluster sind es rund 330 km. Für Fahrer aus dem Norden Bayerns ist Ingolstadt der passende Abhol-Standort, aus dem Westen Augsburg, dann wird die Strecke entsprechend länger.

Die Route läuft grob über die A8 Richtung Salzburg, dann die A10 (Tauern-Autobahn) und die A9 bis zur Abfahrt Spielberg/Zeltweg. Das sind echte Alpenstrecken mit Steigungen und Gefällen. Mit Anhänger fährst du langsamer und planst mehr Zeitpuffer ein. Die Distanzen hier sind berechnete Richtwerte mit Alpen-Umwegfaktor, prüf deine konkrete Route vor der Fahrt einmal im Kartendienst.

Weil es nach Österreich geht, kommt zur Fahrt noch die Maut dazu:

• Vignette Österreich für Pkw plus Anhänger, digital oder als Klebe-Vignette.
• Tauern-Maut, auf der A10 fällt zusätzlich zur Vignette die Sondermaut für den Tauern- und Katschbergtunnel an.
• Je nach genauer Route können weitere Streckenmaut-Abschnitte dazukommen.

Die aktuellen Tarife nenne ich hier bewusst nicht, die ändern sich, und geraten will ich sie nicht. Kalkuliere Vignette und Tauern-Maut für die Anreise einfach fest ein und prüf die Beträge vor der Fahrt auf den offiziellen Seiten. Wichtig für die Weiterberechnung im Schadensfall: Maut- und Gebührenpflichten während der Miete liegen bei dir als Fahrer, nicht beim Anhänger.

Und genau hier zahlt die Mietform ein. Ab rund 290 km ist der Tagestrip vom Tisch. Du buchst den Anhänger für das ganze Wochenende, holst ihn dank 24/7 kontaktloser Abholung ohne Öffnungszeiten und ohne App, und bringst ihn nach dem Trackday wieder zurück. Die Preise für die Mehrtagesmiete findest du hier.

Ein schweres Sport- oder Rennmotorrad bekommst du auf einem kippbaren Anhänger auch am frühen Morgen allein verladen, weil das Heck nach hinten abkippt und selbst zur flachen Auffahrt wird. So gehst du vor:

1. Heck abkippen: Die Ladefläche kippt nach hinten ab und wird zur Rampe (ca. 13° Auffahrwinkel). Eine separate Rampe brauchst du nicht, und selbst ein schweres Bike bekommst du so meist ohne Helfer hoch.
2. Vorderrad in die Wippe rollen: Sie hält das Vorderrad senkrecht und das Bike aufrecht, auch wenn du kurz loslässt. Wichtig: Die Wippe ist eine Ergänzung, kein Ersatz für die Zurrgurte.
3. Seitenständer einklappen, Heck zurückkippen und verriegeln.
4. Verzurren: Mit mindestens vier Spanngurten sichern, zwei vorne über Lenker oder untere Gabelbrücke (mit Schutzschlaufen), zwei hinten. Nie über Verkleidung oder Spiegel. Die Gabel dabei leicht einfedern lassen. Der Anhänger hat mindestens 18 Zurrpunkte, du findest also immer eine saubere Zugrichtung.

Die Ladungssicherung ist deine Verantwortung. Nach § 22 StVO muss die Ladung so gesichert sein, dass sie selbst bei Vollbremsung oder plötzlichem Ausweichen nicht verrutschen, umfallen oder herabfallen kann. Auf einer Strecke wie der Tauern-Autobahn mit Gefällen und Gegenwind ist das keine Formsache, und ein Schaden am eigenen, oft frisch aufgebauten Track-Bike ist dein Eigenrisiko. Zieh die Gurte nach den ersten Kilometern einmal nach, dann sitzt alles.

Weil unsere Anhänger für zwei Bikes ausgelegt sind, bringst du das Motorrad eines mitreisenden Kumpels in einer Fahrt mit. Bei geteilten Spritkosten über die Alpen ist das für viele der eigentliche Grund, zusammen zu fahren. Die ausführliche Gurttechnik steht in unseren Ratgebern Motorrad verzurren und Motorrad verladen.

Der Motorrad-Zugang zum Red Bull Ring ist kontingentiert, die Betreiber lassen deutlich weniger Motorrad-Trackdays zu als deutsche Strecken. Das macht die Termine knapp und begehrt, und es lohnt sich, früh zu buchen. Die Motorrad-Saison konzentriert sich wegen der Höhenlage stark auf Ende Juli bis Ende September. Konkrete Daten ändern sich jährlich, deshalb nenne ich dir die aktiven Veranstalter statt einer Liste, die schnell veraltet:

• Reischl Speed Academy (RSA) – freies Fahren mit der Motorrad-Schikane, alle Straßen- und Rennfahrzeuge (Slicks erlaubt), drei Gruppen (Neuling/Amateur/Profi), 30-Minuten-Stints, maximal 30 Fahrzeuge, 100 dB über Lärmkontingent.
• Pistenclub e.V. – Grenzstrecken-Spezialist mit RBR-Doubleheader über zwei Tage, mit und ohne Straßenzulassung, 98 dB(A).
• CR Moto – Club-Level-Trackday ohne Rennen, Reifenservice und buchbare Boxen vor Ort.
• Racing School Europe – Powered by BMW Motorrad – instruktorgeführte Racing School über mehrere Tage, auf Wunsch mit gestelltem Bike.
• Paddys Races Days und Rehm race days – Renntrainings über mehrere Tage, meist im August, mit vollem Service-Paket.

Ein ehrlicher Hinweis zum Kalender: Ich schreibe hier keine festen Termine rein. Manche Aggregatoren listen andere Daten als der Betreiber, und für das Folgejahr ist zum Redaktionsschluss noch kein Motorrad-Trackday-Kalender veröffentlicht. Die aktuellen Termine, Gruppen, dB-Grenzen und Auspuffregeln prüfst du direkt beim Veranstalter und im offiziellen Streckenkalender. Diese Seite hilft dir beim Transport, nicht bei der Streckenbuchung.

Für die Fahrt mit dem Anhänger brauchst du in aller Regel keinen zusätzlichen Führerschein. Unsere Motorradanhänger haben 750 kg zulässiges Gesamtgewicht, das ziehst du mit dem PKW-Führerschein der Klasse B, eine BE-Erweiterung ist nicht nötig.

Maßgeblich ist immer die zulässige Gesamtmasse von Zugfahrzeug plus Anhänger, nicht das tatsächliche Beladungsgewicht. Für ein Bike samt Ausrüstung bleibt ein normales Gespann meist unter 3.500 kg Gesamtmasse, damit reicht Klasse B. Erst bei mehreren schweren Bikes oder einem großen Zugfahrzeug können B96 oder BE ins Spiel kommen. Die Details erklärt unser Führerschein-Ratgeber.

Beim Tempo lohnt sich der Blick gerade auf dieser langen Strecke. Für Gespanne gilt grundsätzlich Tempo 80. Unsere Anhänger haben die Tempo-100-Zulassung ab Werk, 100 km/h sind damit aber nur mit geeignetem Zugfahrzeug möglich (ABS, passendes Massenverhältnis, Anhängerreifen für mindestens 120 km/h und nicht älter als sechs Jahre). Auf 290 bis 330 km Autobahn plus Alpenetappen macht das einen spürbaren Unterschied bei Fahrzeit und Nerven. Ob dein Auto die Voraussetzungen erfüllt, prüfst du in Sekunden mit unserem Tempo-100-Rechner.

Und noch das Argument, das bei einer langen Miete am meisten zählt: Bei uns fallen 0 € Kaution an. Über ein ganzes Trackday-Wochenende ist damit kein Geld geblockt. Kein vierstelliger Betrag, der tagelang auf deiner Karte hängt, während du ohnehin schon für Nennung, Sprit, Reifen und Maut planst. Das ist der Grund, warum die weite Fahrt sich als Mehrtagesmiete gut anfühlt statt teuer.